Путевые заметки молодых исследователей: Иран и Королевская дорога
© Ankur Shah / Naqsh-e Jahan (Meidan Emam)
Данные путевые заметки исследователей - это сборник путешествий Анкура, Джулио и Каспара, которые документируют свой опыт во время путешествия из Венеции в Сиань. Вы можете ознакомиться с введением по следующей ссылке: Юные исследователи по следам Великого Шёлкового Пути. Путевые заметки.
Всего лишь через несколько недель после отъезда из Западной Анатолии в Турцию мы находились уже перед удивительными достопримечательностями в Персеполисе. Путешествие длиной в 2400 километров (149 миль), от Эгейского моря до Ирана, ранее известное как Царская дорога, которую можно пройти пешком предположительно за 90 дней. Многое из того, что мы знаем сегодня об этом древнем персидском пути, пересекающем современный Иран, известно из трудов Геродота, который сам придумал термин «Королевская дорога». Построенный под командованием царя Ахеменидов Дария I в V веке до н.э., он создал связь с крупными городами от Сузы, Юго-Западный Иран, до Сардиса, современная Маниса.
Хотя идея о строительстве такого шоссе могла возникнуть по военно-политическим причинам, Королевская дорога является важной магистралью на Шелковом пути. Она была укреплена во времена модернизации Дария путем введения систематических военных контрольно-пропускных пунктов наряду с каравансараями. Таким образом, путешественникам был гарантирован безопасный ночлег и возможность смены лошадей. В годы после падения Персидской империи охраняемые каравансараи обеспечивали использование купцами и торговцами дороги вдоль Шелкового пути. Во время нашего путешествия в Иран мы повидали много каравансараев, из которых наиболее запомнились в древнем городе Херанек, 70 км (110 миль) от Йезда. Здесь мы взяли попутчиков из Нидерландов, Венгрии и Японии, рассказывали друг другу разные истории и делились с ними пищей. Этот случай был подобен встречам в каравансараях во времена древнего Шелкового пути.
Примечательным был город Исфахан, который служил столицей Персидской империи на протяжении нескольких периодов истории и в последнее время во времена династии Сефевидов. Решение сделать этот город столицей империи обосновано его ролью как перекрестка для путешественников, направлявшихся на север, юг, восток и запад, и тот факт, что это был город особого значения для Шелкового пути. Сегодня остались следы этой исторической роли, например, Королевская площадь (площадь Накш-э Джахан, также Площадь Имама), где постоянно открыты, также как много веков назад, рынки со всеми видами товаров, в том числе ювелирных изделий, ковры и ковровые покрытия, продукты питания и многое другое. Кроме того товары с этого рынка отправлялись для продажи в другие места по дорогам и в караванах, напоминающих о прошлом.
Королевская дорога из Суза идет до Индии через Персеполис, и именно в этой замечательной обстановке мы рады писать шестую часть наших путевых заметок. Между тем как мы были избалованы археологическими достопримечательностями во время путешествия по Западной Турции, Персеполис оставался для нас самым зрелищным впечатляющим местом до сих пор. Только вид с холма на весь памятник дает возможность увидеть то обширное пространство и несравненное величие Персеполиса как драгоценного камня империи Ахеменидов. Персеполис, задуманный Дарием Великим, воплотил в себе персидскую культуру и религиозную терпимость. Эта терпимость проявляется в архитектурных влияниях посредством особенностей таких структур как лестничных клеток и шлюзов, которые были созданы архитекторами из самых дальних провинций Персидской империи.
Геродот писал: «Нет ничего в мире, что едет быстрее [по дорогам], чем персидские путешественники». Интересно, что бы он сказал о последних грузовых поездах из провинции Чжэцзян Китая, 10, 689 км (6,642 миль), который прибывают в Тегеран за 14 дней. Волнение в успехе связано с транспортным коридором Север-Юг, соединяющий Азербайджан и Иран и Индию с Россией через Иран. Можно только представить себе наслаждение Дария Великого, если бы он узнал о современном процветании Ирана благодаря Королевской дороге с ее возрождением Шелкового пути. Благодаря конструкции сухопутных маршрутов древние культуры Ирана вели надежное сотрудничество с ближними и дальними странами, начиная от сельского хозяйства и заканчивая торговлей; именно эти дороги привели к основанию Шелкового пути. Только время покажет, насколько новые проекты Ирана будут иметь такое же долгосрочное воздействия как во времена Шелкового пути.
Читайте их предыдущие заметки:
